Supervision, back-office, CPO, eMSP, OCPP, OCPI, itinérance, SLA : le vocabulaire de la recharge électrique est un mur pour qui arrive du bâtiment, de la gestion de flotte ou du commerce. Ce lexique explique chaque terme en une phrase utile, puis démonte quatre idées reçues qui coûtent cher. Pour la vue d’ensemble, voir notre page de référence sur la supervision de bornes de recharge.
Le vocabulaire, dans l’ordre où vous le rencontrerez
Point de charge, borne, station
Une borne est l’équipement physique. Elle comporte un ou plusieurs points de charge (les prises ou câbles utilisables simultanément). Une station regroupe les bornes d’un même site. La supervision, comme la facturation, se compte généralement par point de charge.
Supervision (ou back-office de recharge)
La plateforme logicielle reliée à chaque borne, qui en suit l’état, autorise les utilisateurs, applique les tarifs, collecte les données et permet d’agir à distance. On parle aussi de CSMS (Charging Station Management System) ou de back-office.
OCPP
Open Charge Point Protocol : le langage standard entre une borne et sa supervision. Les versions courantes sont 1.6J (la plus répandue) et 2.0.1. Une borne OCPP peut, en principe, être raccordée à n’importe quelle supervision compatible : c’est ce qui vous évite d’être prisonnier d’un fournisseur.
CPO
Charge Point Operator, l’opérateur de recharge. C’est celui qui exploite les bornes au quotidien via la supervision. Il peut être propriétaire des bornes ou, comme OZECAR, opérer les bornes qui appartiennent à ses clients.
eMSP
e-Mobility Service Provider : le fournisseur de service côté conducteur, celui dont le badge ou l’application sert à charger. Un acteur peut être à la fois CPO et eMSP. La distinction compte quand une borne est ouverte au public.
Itinérance (roaming) et OCPI
L’itinérance permet à un conducteur abonné chez un eMSP de charger sur les bornes d’un CPO différent, sans créer de compte. Elle repose sur le protocole OCPI et des plateformes d’interconnexion. Pour un exploitant de bornes ouvertes, c’est ce qui amène du trafic.
RFID, QR code, paiement à l’acte
Trois façons de démarrer une charge : un badge RFID (le plus courant pour les flottes et les résidents), un QR code collé sur la borne qui ouvre une page de paiement, ou le paiement à l’acte par carte bancaire sans inscription, attendu sur les bornes publiques.
Smart charging, équilibrage de charge
Le pilotage de la puissance délivrée à chaque borne, en fonction de la puissance disponible sur le site. Il permet d’installer davantage de points de charge sans augmenter l’abonnement électrique, et d’éviter les coupures.
SLA, disponibilité
Le SLA (Service Level Agreement) est l’engagement contractuel de service : délai de prise en charge d’un incident, délai d’intervention sur site. La disponibilité est le pourcentage de temps pendant lequel une borne est effectivement utilisable. C’est l’indicateur qui résume la qualité d’une supervision.
Marque blanche
Une plateforme de supervision proposée sous la marque de celui qui l’exploite, et non sous celle de l’éditeur du logiciel. Pour vous, cela signifie un seul interlocuteur, une seule application côté conducteur, une seule facture.
Quatre idées reçues qui coûtent cher
« Ma borne est connectée, donc elle est supervisée »
Non. Une borne connectée au wifi ou à une carte SIM n’est reliée à rien tant qu’un serveur OCPP ne lui a pas été assigné. La connectivité est le câble ; la supervision est ce qu’il y a au bout.
« L’application du fabricant suffit »
Elle suffit pour une borne chez un particulier. Dès qu’il y a plusieurs utilisateurs, plusieurs bornes ou de l’argent à encaisser et à justifier, il faut une gestion des droits, des tarifs et un reporting que les applications constructeur ne fournissent pas, et qui vous lient à une seule marque de bornes.
« La supervision, c’est pour les gros réseaux »
C’est l’inverse qui est vrai : un gros réseau a une équipe pour courir après les pannes, une PME ou une copropriété n’en a pas. Le besoin naît avec la première question « qui a chargé et qui paie ? », pas avec la centième borne.
« Changer de supervision, c’est tout réinstaller »
Avec des bornes OCPP correctement configurées, le changement d’opérateur est une opération logicielle, pas un chantier. Nous l’expliquons en détail sur la page reprise de supervision.
Pour aller plus loin
Les fonctions attendues d’une supervision, les formules et les tarifs par point de charge sont détaillés sur notre page supervision de bornes de recharge. Pour vérifier si votre matériel est éligible, consultez la liste des bornes compatibles.